日前，由全球船舶海工領(lǐng)域權(quán)威媒體Riviera Maritime Media舉辦的「船舶推進系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研討周（Marine Propulsion Webinar Week）」正式舉行。海德威科技集團作為支持方之一，受邀于當?shù)貢r間4月13日參與「廢氣脫硫塔」專題研討。海德威研發(fā)中心項目經(jīng)理Doctor Xie、廢氣凈化系統(tǒng)協(xié)會（EGCSA）執(zhí)行董事Donald Gregory，以及PureteQ公司CEO Anders Skibdal等行業(yè)內(nèi)專家共同參與討論并發(fā)言。多方專家表示，隨著航運脫碳進程不斷推進、高低硫油價差持續(xù)擴大，安裝脫硫塔已成為當前燃油船舶脫碳/脫硫的首選方案之一。
海德威代表參與線上研討
據(jù)悉，本次「船舶推進系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研討周」活動由Riviera Maritime Media主辦，重點聚焦船舶推進及傳動裝置、廢氣洗滌裝置等，旨在為航運業(yè)在脫碳進程中應(yīng)對機遇挑戰(zhàn)提供指導(dǎo)與參考。
在會議發(fā)言中，海德威代表指出廢氣洗滌塔是航運業(yè)從燃油時代向新型燃料時代過渡的重要跳板。當前，受俄烏沖突等國際因素影響，高低硫油差價持續(xù)擴大，近期已穩(wěn)定在200美元/噸左右，即安裝脫硫塔的船舶每消耗100噸船用燃油，可節(jié)省約20,000美元的燃料成本，計入設(shè)備安裝成本后，其投資回報周期正在逐步縮短，甚至一年內(nèi)即可收回投資；此外，加之近年來低硫燃油對船員和環(huán)境造成的種種危害已引發(fā)聯(lián)合國人權(quán)署等國際組織的高度關(guān)注，因此，當前安裝脫硫系統(tǒng)所帶來的優(yōu)勢已愈發(fā)明顯。
海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)安裝現(xiàn)場
海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)（EGCS）由海德威聯(lián)合多家權(quán)威科研院所共同研發(fā)。其采用的超微霧化技術(shù)，可替代傳統(tǒng)填料塔的填料模式，從而降低對于主機背壓的影響，節(jié)省維護成本；此外，該系統(tǒng)還可根據(jù)船舶主機實時工況自動調(diào)節(jié)海水泵功率，從而達到最大節(jié)能效果。據(jù)介紹，海德威具備豐富的在海外船廠完成「交鑰匙工程」的經(jīng)驗，可通過最優(yōu)空間設(shè)計、預(yù)制件提前到位等方式，節(jié)省交貨周期（4-6個月）及碼頭?？繒r間，幫助客戶以最經(jīng)濟的方式達到IMO脫硫要求。
與此同時，海德威正致力于船舶脫碳系統(tǒng)的開發(fā)，并已于日前完成了新型脫碳物質(zhì)的實驗室測試「詳情」。據(jù)悉，在海德威脫硫系統(tǒng)和脫碳系統(tǒng)聯(lián)合加裝的工況下，可降低約25%的船舶燃料成本，該脫碳系統(tǒng)將于今年8月啟動實船安裝。
海德威科技集團研發(fā)中心
2022年以來，海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)新簽訂單17船套，收到的詢價數(shù)量也呈明顯增長趨勢。憑借覆蓋全球的技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，海德威將持續(xù)為客戶提供全天候、本土化的解決方案與技術(shù)服務(wù)，全力助力全球航運業(yè)脫硫、脫碳進程。
